Cámaras de aire

Cámaras de aire de moto WAYGOM
Las cámaras de aire de moto se sitúan en el interior de los neumáticos de motocross, de enduro o de scooter. Están llenas de aire y permiten asegurar la estanqueidad del neumático y de la llanta manteniendo una tensión continua sobre las paredes de los neumáticos.

¿Cuáles son los diferentes espesores de cámara de aire de moto Waygom?
Las cámaras de aire están fabricadas en Butilo, lo que les permite ser insensibles a las variaciones de temperatura y, por tanto, no endurecerse en invierno. Las cámaras de aire Waygom disponen de válvulas reforzadas, que permiten no arrancarlas durante la rodadura en moto.
-Cámaras de aire estándar: 1.5mm
Encuentre las cámaras de aire de moto estándar haciendo clic aquí.
-Cámaras de aire reforzadas: 3mm
Encuentre las cámaras de aire de moto reforzadas haciendo clic aquí.
-Cámaras de aire ultrarreforzadas: 4mm
Encuentre las cámaras de aire de moto ultrarreforzadas haciendo clic aquí.
¿Cuáles son los diferentes tipos de válvulas para las cámaras de aire de moto Waygom?
También se han estudiado diferentes tipos de válvulas en función de las cámaras, representando JS-87C una válvula acodada, que favorece el inflado en las ruedas de pequeño diámetro, y las válvulas TR4, denominadas también estándar en la mayoría de las cámaras de aire.

¿Cuál es la diferencia entre una cámara de aire de moto y un mousse?
Las cámaras de aire Waygom, concebidas en Butilo, están llenas de aire, al contrario que los mousses, que son una mezcla de aire y de mousse. La principal ventaja de las cámaras de aire es poder elegir su nivel de presión y adaptarlo en función de las condiciones durante la rodadura. Una cámara de aire sobreinflada puede provocar una pérdida de agarre.

¿Cómo montar una cámara de aire de moto?
Aquí le explicamos cómo sustituir una cámara de aire de moto en 10 pasos:
-1: Desmontar el obús de la cámara de aire montada en el neumático para desinflarlo
-2: Aflojar el gripster
-3: Despegar los dos flancos del neumático de la llanta
-4: Retirar con ayuda de desmontables el primer flanco del neumático
-5: Retirar la cámara de aire usada del neumático
-6: Inflar ligeramente la nueva cámara de aire para que adopte la forma redonda de la rueda
-7: Insertar la cámara de aire en el neumático empezando por el lugar donde se sitúa la válvula, a fin de que ocupe su sitio en la llanta
-8: Volver a montar el flanco del neumático
-9: Inflar la cámara de aire para que el neumático ocupe su sitio
-10: Volver a apretar el gripster